Pristojbina za CO\u2082 v Avstriji leta 2026: Kaj se spreminja za prevoznike<\/h2><\/div>Za prevozno podjetje cestnina ni nepomemben stro\u0161ek, temve\u010d eden najve\u010djih spremenljivih stro\u0161kovnih postavk. Od leta 2024 v Avstriji ne bo ve\u010d odvisna le od prevo\u017eenih kilometrov in osi, temve\u010d tudi od emisij CO\u2082 vozila. Leta 2026 se bo ta pritisk ob\u010dutno pove\u010dal. V tem prispevku pojasnjujemo, kako je sestavljena CO\u2082-cestnina, kaj pomenijo pet razredov emisij in kaj naj podjetja zdaj konkretno storijo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
![\"izpust](\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%271254%27%20height%3D%271254%27%20viewBox%3D%270%200%201254%201254%27%3E%3Crect%20width%3D%271254%27%20height%3D%271254%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" "\\"izpust")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Kako je zasnovan avstrijski sistem cestnin za tovornjake<\/h2><\/div>Cestnina, odvisna od prevo\u017eenih kilometrov, velja za motorna vozila z najve\u010djo tehni\u010dno dovoljeno skupno maso nad 3,5 t na avtocestah in hitrih cestah, zara\u010dunava pa se prek naprave GO-Box. Tarifna stopnja na kilometer je sestavljena iz ve\u010d delov:<\/p>\n
\n- dele\u017e<\/strong> za infrastrukturo<\/strong> (odvisen od \u0161tevila osi),<\/li>\n
- dopla\u010dil za onesna\u017eevanje zraka in hrup<\/strong>,<\/li>\n
- in od leta 2024 tudi dele\u017e za CO\u2082<\/strong>, ki je odvisen od emisijskega razreda vozila.<\/li>\n<\/ul>\n
Poleg tega veljajo na posebnih odsekih z cestnino, kot so avtocesta A 13 Brenner, predori Arlberg, Tauern, Gleinalm, Bosruck in Karawanken, vi\u0161je tarife. Skratka: kdor vozi \u010disto, moderno vozilo, pla\u010da za dele\u017e CO\u2082 manj kot tisti, ki vozi s starim dizelskim vozilom.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Pet razredov emisij CO\u2082<\/h2><\/div>Osnova cestnine na podlagi emisij CO\u2082 je pet razredov emisij. Logika je preprosta: \u010dim \u010distej\u0161e je vozilo, tem vi\u0161ji je razred in tem ni\u017eja je vsebnost CO\u2082.<\/p>\n
\n- Razred 5<\/strong> je najvi\u0161ji razred in vklju\u010duje vozila brez emisij, torej elektri\u010dne in vodikove tovornjake.<\/li>\n
- Razred 1<\/strong> je najdra\u017eji. Vanj spadajo vsa vozila, ki ne izpolnjujejo zahtev vi\u0161jih razredov \u2013 med njimi avtomati\u010dno tovornjaki Euro 6, ki so bili prvi\u010d registrirani pred 1. julijem 2019, ter avtobusi.<\/li>\n<\/ul>\n
Pomembno za prakso: tovornjak z emisijskim standardom Euro 6 ni samodejno uvr\u0161\u010den v ugodnej\u0161i razred. Za uvrstitev v razrede od 2 do 5 je treba dru\u017ebi ASFINAG predlo\u017eiti ustrezno dokumentacijo \u2013 v nasprotnem primeru bo vozilo uvr\u0161\u010deno v najdra\u017eji razred 1. Kalkulator CO\u2082 in obveznost dokazovanja najdete na portalu GO-Maut dru\u017ebe ASFINAG. Ta korak pomeni prihranek denarja: kdor ga spregleda, po nepotrebnem pla\u010da najvi\u0161jo tarifo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Kaj se bo spremenilo leta 2026<\/h2><\/div>Leto 2026 prina\u0161a kar nekaj sprememb \u2013 in ve\u010dina od njih v pozitivno smer.<\/p>\n
Dele\u017e CO\u2082 se znatno pove\u010duje.<\/strong> Po podatkih ASFINAG-a tovornjak s \u0161tirimi ali ve\u010d osmi v najslab\u0161em emisijskem razredu 1 za sam CO\u2082 pla\u010da okoli 9,04 centa na kilometer (leta 2024 je zna\u0161al \u0161e 3,87 centa, leta 2025 pa 6,46 centa). Tudi v razredu 3 se bo po podatkih ASFINAG-a dopla\u010dilo za CO\u2082 povzpelo na pribli\u017eno 8,18 centa na kilometer. Glede na letni prevo\u017eeni kilometri tovornega vozila za medkrajevni prevoz se ta znesek znatno se\u0161teje.<\/p>\nRazvrstitev bo postala stro\u017eja.<\/strong> Od 1. julija 2026 bodo na podlagi uredbe EU veljale ni\u017eje referen\u010dne vrednosti in s tem stro\u017eje mejne vrednosti za razrede 2, 3 in 4. Posledica: vozilo, ki je leta 2025 \u0161e spadalo v razred 3, lahko leta 2026 pade v razred 2 ali 1 \u2013 in s tem postane dra\u017eje. Vozila, ki so \u017ee v razredu 4 ali 5, to sprememba ne zadeva. Referen\u010dna vrednost CO\u2082 se poleg tega vsako leto zni\u017euje, med letoma 2026 in 2030 za 3 odstotke (do leta 2025 je bilo to 2,5 odstotka).<\/p>\n\u0160tevilo zadevnih vozil se pove\u010duje.<\/strong> Doslej so bili razvr\u0161\u010deni predvsem te\u017eki vozni razredi v okviru razvrstitve po emisijah CO\u2082. V letu 2026 se bodo pridru\u017eile \u0161e druge skupine, med njimi tudi la\u017eji tovornjaki, na primer s konfiguracijo 4×2 v razponu od 7,5 do 16 ton. Tudi manj\u0161a podjetja torej ne bi smela te teme odpisati kot problem, ki zadeva izklju\u010dno medkrajevni promet.<\/p>\nObstaja tudi majhna olaj\u0161ava:<\/strong> avtomatska prilagoditev dele\u017ea za infrastrukturo glede na inflacijo je bila za leto 2026 enkratno za\u010dasno prekinjena, zaradi \u010desar ta del cestnine ostaja nespremenjen. To pa ne vpliva na usmerjevalni u\u010dinek tarif za CO\u2082.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Brezemisijska vo\u017enja se pri cestnini izpla\u010da<\/h2><\/div>Druga stran kovanca: za tovornjake brez emisij nad 3,5 t velja 75-odstotni popust na infrastrukturni dele\u017e, ta popust pa je bil podalj\u0161an do leta 2030. Skupaj z uvrstitvijo v najugodnej\u0161i emisijski razred 5 to pomeni vse ve\u010djo stro\u0161kovno prednost v primerjavi z dizelskim pogonom. Ali se prehod za va\u0161e podjetje spla\u010da, pa je odvisno od \u0161tevilnih dejavnikov \u2013 iskreno oceno tega najdete v \u010dlanku \u00bbElektri\u010dni tovornjaki v voznem parku: ali se prehod \u017ee leta 2026 spla\u010da?\u00ab<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Kaj naj podjetja storijo zdaj<\/h2><\/div>\n- Preverite razvrstitev in predlo\u017eite dokazilo.<\/strong> Prepri\u010dajte se, da so va\u0161a vozila Euro 6 pravilno razvr\u0161\u010dena v najbolj\u0161o mo\u017eno razred CO\u2082 in da je dokumentacija shranjena pri ASFINAG. Brez dokazila velja razred 1.<\/li>\n
- Preverite novo razvrstitev od sredine leta 2026.<\/strong> Preverite, ali so bila vozila zaradi stro\u017ejih mejnih vrednosti razvr\u0161\u010dena v ni\u017eji razred, in dodatne stro\u0161ke vklju\u010dite v cene prevoza.<\/li>\n
- Preudarno na\u010drtujte poti.<\/strong> Odseki s posebnimi cestninami in dopla\u010dilo za prelaz Brenner lahko posamezne vo\u017enje znatno podra\u017eijo.<\/li>\n
- O strategiji voznega parka razmi\u0161ljajte dolgoro\u010dno.<\/strong> Pri nalo\u017ebah v nadomestna vozila se spla\u010da upo\u0161tevati emisijski razred \u2013 ta spremlja vozilo skozi celotno obdobje uporabe.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
FZB skrbi za va\u0161o floto \u2014 ne glede na to, kaj vozite<\/h2><\/div>Naj gre za dizelska vozila ali vozila brez emisij: potrebe po vzdr\u017eevanju in nadomestnih delih ostajajo. Kot ponudnik celotnega asortimenta z ve\u010d kot 350.000 artikli ima FZB na zalogi dele za va\u0161 celoten vozni park \u2014 za vle\u010dna vozila in prikolice. Obrnite se na svojo FZB-poslovalnico<\/a> ali naro\u010dite v spletni trgovini FZB<\/a>. In ker mora biti vozilo, ki je ugodno pri pla\u010dilu cestnine, tudi tehni\u010dno v redu, se spla\u010da preveriti pregled v skladu s \u00a757a<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Za prevozno podjetje cestnina ni nepomemben stro\u0161ek, temve\u010d eden najve\u010djih spremenljivih stro\u0161kovnih postavk. Od leta 2024 v Avstriji ne bo ve\u010d odvisna le od prevo\u017eenih kilometrov in osi, temve\u010d tudi od emisij CO\u2082 vozila. Leta 2026 se bo ta pritisk ob\u010dutno pove\u010dal. V tem prispevku pojasnjujemo, kako je sestavljena CO\u2082-cestnina, kaj pomenijo pet razredov emisij in kaj naj podjetja zdaj konkretno storijo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
![\"izpust](\"https:\/\/fahrzeugbedarf.at\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/co2-emission.avif\" "\\"izpust")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Kako je zasnovan avstrijski sistem cestnin za tovornjake<\/h2><\/div>Cestnina, odvisna od prevo\u017eenih kilometrov, velja za motorna vozila z najve\u010djo tehni\u010dno dovoljeno skupno maso nad 3,5 t na avtocestah in hitrih cestah, zara\u010dunava pa se prek naprave GO-Box. Tarifna stopnja na kilometer je sestavljena iz ve\u010d delov:<\/p>\n
\n- dele\u017e<\/strong> za infrastrukturo<\/strong> (odvisen od \u0161tevila osi),<\/li>\n
- dopla\u010dil za onesna\u017eevanje zraka in hrup<\/strong>,<\/li>\n
- in od leta 2024 tudi dele\u017e za CO\u2082<\/strong>, ki je odvisen od emisijskega razreda vozila.<\/li>\n<\/ul>\n
Poleg tega veljajo na posebnih odsekih z cestnino, kot so avtocesta A 13 Brenner, predori Arlberg, Tauern, Gleinalm, Bosruck in Karawanken, vi\u0161je tarife. Skratka: kdor vozi \u010disto, moderno vozilo, pla\u010da za dele\u017e CO\u2082 manj kot tisti, ki vozi s starim dizelskim vozilom.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Pet razredov emisij CO\u2082<\/h2><\/div>Osnova cestnine na podlagi emisij CO\u2082 je pet razredov emisij. Logika je preprosta: \u010dim \u010distej\u0161e je vozilo, tem vi\u0161ji je razred in tem ni\u017eja je vsebnost CO\u2082.<\/p>\n
\n- Razred 5<\/strong> je najvi\u0161ji razred in vklju\u010duje vozila brez emisij, torej elektri\u010dne in vodikove tovornjake.<\/li>\n
- Razred 1<\/strong> je najdra\u017eji. Vanj spadajo vsa vozila, ki ne izpolnjujejo zahtev vi\u0161jih razredov \u2013 med njimi avtomati\u010dno tovornjaki Euro 6, ki so bili prvi\u010d registrirani pred 1. julijem 2019, ter avtobusi.<\/li>\n<\/ul>\n
Pomembno za prakso: tovornjak z emisijskim standardom Euro 6 ni samodejno uvr\u0161\u010den v ugodnej\u0161i razred. Za uvrstitev v razrede od 2 do 5 je treba dru\u017ebi ASFINAG predlo\u017eiti ustrezno dokumentacijo \u2013 v nasprotnem primeru bo vozilo uvr\u0161\u010deno v najdra\u017eji razred 1. Kalkulator CO\u2082 in obveznost dokazovanja najdete na portalu GO-Maut dru\u017ebe ASFINAG. Ta korak pomeni prihranek denarja: kdor ga spregleda, po nepotrebnem pla\u010da najvi\u0161jo tarifo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Kaj se bo spremenilo leta 2026<\/h2><\/div>Leto 2026 prina\u0161a kar nekaj sprememb \u2013 in ve\u010dina od njih v pozitivno smer.<\/p>\n
Dele\u017e CO\u2082 se znatno pove\u010duje.<\/strong> Po podatkih ASFINAG-a tovornjak s \u0161tirimi ali ve\u010d osmi v najslab\u0161em emisijskem razredu 1 za sam CO\u2082 pla\u010da okoli 9,04 centa na kilometer (leta 2024 je zna\u0161al \u0161e 3,87 centa, leta 2025 pa 6,46 centa). Tudi v razredu 3 se bo po podatkih ASFINAG-a dopla\u010dilo za CO\u2082 povzpelo na pribli\u017eno 8,18 centa na kilometer. Glede na letni prevo\u017eeni kilometri tovornega vozila za medkrajevni prevoz se ta znesek znatno se\u0161teje.<\/p>\nRazvrstitev bo postala stro\u017eja.<\/strong> Od 1. julija 2026 bodo na podlagi uredbe EU veljale ni\u017eje referen\u010dne vrednosti in s tem stro\u017eje mejne vrednosti za razrede 2, 3 in 4. Posledica: vozilo, ki je leta 2025 \u0161e spadalo v razred 3, lahko leta 2026 pade v razred 2 ali 1 \u2013 in s tem postane dra\u017eje. Vozila, ki so \u017ee v razredu 4 ali 5, to sprememba ne zadeva. Referen\u010dna vrednost CO\u2082 se poleg tega vsako leto zni\u017euje, med letoma 2026 in 2030 za 3 odstotke (do leta 2025 je bilo to 2,5 odstotka).<\/p>\n\u0160tevilo zadevnih vozil se pove\u010duje.<\/strong> Doslej so bili razvr\u0161\u010deni predvsem te\u017eki vozni razredi v okviru razvrstitve po emisijah CO\u2082. V letu 2026 se bodo pridru\u017eile \u0161e druge skupine, med njimi tudi la\u017eji tovornjaki, na primer s konfiguracijo 4×2 v razponu od 7,5 do 16 ton. Tudi manj\u0161a podjetja torej ne bi smela te teme odpisati kot problem, ki zadeva izklju\u010dno medkrajevni promet.<\/p>\nObstaja tudi majhna olaj\u0161ava:<\/strong> avtomatska prilagoditev dele\u017ea za infrastrukturo glede na inflacijo je bila za leto 2026 enkratno za\u010dasno prekinjena, zaradi \u010desar ta del cestnine ostaja nespremenjen. To pa ne vpliva na usmerjevalni u\u010dinek tarif za CO\u2082.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Brezemisijska vo\u017enja se pri cestnini izpla\u010da<\/h2><\/div>Druga stran kovanca: za tovornjake brez emisij nad 3,5 t velja 75-odstotni popust na infrastrukturni dele\u017e, ta popust pa je bil podalj\u0161an do leta 2030. Skupaj z uvrstitvijo v najugodnej\u0161i emisijski razred 5 to pomeni vse ve\u010djo stro\u0161kovno prednost v primerjavi z dizelskim pogonom. Ali se prehod za va\u0161e podjetje spla\u010da, pa je odvisno od \u0161tevilnih dejavnikov \u2013 iskreno oceno tega najdete v \u010dlanku \u00bbElektri\u010dni tovornjaki v voznem parku: ali se prehod \u017ee leta 2026 spla\u010da?\u00ab<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Kaj naj podjetja storijo zdaj<\/h2><\/div>\n- Preverite razvrstitev in predlo\u017eite dokazilo.<\/strong> Prepri\u010dajte se, da so va\u0161a vozila Euro 6 pravilno razvr\u0161\u010dena v najbolj\u0161o mo\u017eno razred CO\u2082 in da je dokumentacija shranjena pri ASFINAG. Brez dokazila velja razred 1.<\/li>\n
- Preverite novo razvrstitev od sredine leta 2026.<\/strong> Preverite, ali so bila vozila zaradi stro\u017ejih mejnih vrednosti razvr\u0161\u010dena v ni\u017eji razred, in dodatne stro\u0161ke vklju\u010dite v cene prevoza.<\/li>\n
- Preudarno na\u010drtujte poti.<\/strong> Odseki s posebnimi cestninami in dopla\u010dilo za prelaz Brenner lahko posamezne vo\u017enje znatno podra\u017eijo.<\/li>\n
- O strategiji voznega parka razmi\u0161ljajte dolgoro\u010dno.<\/strong> Pri nalo\u017ebah v nadomestna vozila se spla\u010da upo\u0161tevati emisijski razred \u2013 ta spremlja vozilo skozi celotno obdobje uporabe.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
FZB skrbi za va\u0161o floto \u2014 ne glede na to, kaj vozite<\/h2><\/div>Naj gre za dizelska vozila ali vozila brez emisij: potrebe po vzdr\u017eevanju in nadomestnih delih ostajajo. Kot ponudnik celotnega asortimenta z ve\u010d kot 350.000 artikli ima FZB na zalogi dele za va\u0161 celoten vozni park \u2014 za vle\u010dna vozila in prikolice. Obrnite se na svojo FZB-poslovalnico<\/a> ali naro\u010dite v spletni trgovini FZB<\/a>. In ker mora biti vozilo, ki je ugodno pri pla\u010dilu cestnine, tudi tehni\u010dno v redu, se spla\u010da preveriti pregled v skladu s \u00a757a<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Cestnina, odvisna od prevo\u017eenih kilometrov, velja za motorna vozila z najve\u010djo tehni\u010dno dovoljeno skupno maso nad 3,5 t na avtocestah in hitrih cestah, zara\u010dunava pa se prek naprave GO-Box. Tarifna stopnja na kilometer je sestavljena iz ve\u010d delov:<\/p>\n
- \n
- dele\u017e<\/strong> za infrastrukturo<\/strong> (odvisen od \u0161tevila osi),<\/li>\n
- dopla\u010dil za onesna\u017eevanje zraka in hrup<\/strong>,<\/li>\n
- in od leta 2024 tudi dele\u017e za CO\u2082<\/strong>, ki je odvisen od emisijskega razreda vozila.<\/li>\n<\/ul>\n
Poleg tega veljajo na posebnih odsekih z cestnino, kot so avtocesta A 13 Brenner, predori Arlberg, Tauern, Gleinalm, Bosruck in Karawanken, vi\u0161je tarife. Skratka: kdor vozi \u010disto, moderno vozilo, pla\u010da za dele\u017e CO\u2082 manj kot tisti, ki vozi s starim dizelskim vozilom.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Pet razredov emisij CO\u2082<\/h2><\/div>
Osnova cestnine na podlagi emisij CO\u2082 je pet razredov emisij. Logika je preprosta: \u010dim \u010distej\u0161e je vozilo, tem vi\u0161ji je razred in tem ni\u017eja je vsebnost CO\u2082.<\/p>\n
- \n
- Razred 5<\/strong> je najvi\u0161ji razred in vklju\u010duje vozila brez emisij, torej elektri\u010dne in vodikove tovornjake.<\/li>\n
- Razred 1<\/strong> je najdra\u017eji. Vanj spadajo vsa vozila, ki ne izpolnjujejo zahtev vi\u0161jih razredov \u2013 med njimi avtomati\u010dno tovornjaki Euro 6, ki so bili prvi\u010d registrirani pred 1. julijem 2019, ter avtobusi.<\/li>\n<\/ul>\n
Pomembno za prakso: tovornjak z emisijskim standardom Euro 6 ni samodejno uvr\u0161\u010den v ugodnej\u0161i razred. Za uvrstitev v razrede od 2 do 5 je treba dru\u017ebi ASFINAG predlo\u017eiti ustrezno dokumentacijo \u2013 v nasprotnem primeru bo vozilo uvr\u0161\u010deno v najdra\u017eji razred 1. Kalkulator CO\u2082 in obveznost dokazovanja najdete na portalu GO-Maut dru\u017ebe ASFINAG. Ta korak pomeni prihranek denarja: kdor ga spregleda, po nepotrebnem pla\u010da najvi\u0161jo tarifo.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Kaj se bo spremenilo leta 2026<\/h2><\/div>
Leto 2026 prina\u0161a kar nekaj sprememb \u2013 in ve\u010dina od njih v pozitivno smer.<\/p>\n
Dele\u017e CO\u2082 se znatno pove\u010duje.<\/strong> Po podatkih ASFINAG-a tovornjak s \u0161tirimi ali ve\u010d osmi v najslab\u0161em emisijskem razredu 1 za sam CO\u2082 pla\u010da okoli 9,04 centa na kilometer (leta 2024 je zna\u0161al \u0161e 3,87 centa, leta 2025 pa 6,46 centa). Tudi v razredu 3 se bo po podatkih ASFINAG-a dopla\u010dilo za CO\u2082 povzpelo na pribli\u017eno 8,18 centa na kilometer. Glede na letni prevo\u017eeni kilometri tovornega vozila za medkrajevni prevoz se ta znesek znatno se\u0161teje.<\/p>\n
Razvrstitev bo postala stro\u017eja.<\/strong> Od 1. julija 2026 bodo na podlagi uredbe EU veljale ni\u017eje referen\u010dne vrednosti in s tem stro\u017eje mejne vrednosti za razrede 2, 3 in 4. Posledica: vozilo, ki je leta 2025 \u0161e spadalo v razred 3, lahko leta 2026 pade v razred 2 ali 1 \u2013 in s tem postane dra\u017eje. Vozila, ki so \u017ee v razredu 4 ali 5, to sprememba ne zadeva. Referen\u010dna vrednost CO\u2082 se poleg tega vsako leto zni\u017euje, med letoma 2026 in 2030 za 3 odstotke (do leta 2025 je bilo to 2,5 odstotka).<\/p>\n
\u0160tevilo zadevnih vozil se pove\u010duje.<\/strong> Doslej so bili razvr\u0161\u010deni predvsem te\u017eki vozni razredi v okviru razvrstitve po emisijah CO\u2082. V letu 2026 se bodo pridru\u017eile \u0161e druge skupine, med njimi tudi la\u017eji tovornjaki, na primer s konfiguracijo 4×2 v razponu od 7,5 do 16 ton. Tudi manj\u0161a podjetja torej ne bi smela te teme odpisati kot problem, ki zadeva izklju\u010dno medkrajevni promet.<\/p>\n
Obstaja tudi majhna olaj\u0161ava:<\/strong> avtomatska prilagoditev dele\u017ea za infrastrukturo glede na inflacijo je bila za leto 2026 enkratno za\u010dasno prekinjena, zaradi \u010desar ta del cestnine ostaja nespremenjen. To pa ne vpliva na usmerjevalni u\u010dinek tarif za CO\u2082.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Brezemisijska vo\u017enja se pri cestnini izpla\u010da<\/h2><\/div>
Druga stran kovanca: za tovornjake brez emisij nad 3,5 t velja 75-odstotni popust na infrastrukturni dele\u017e, ta popust pa je bil podalj\u0161an do leta 2030. Skupaj z uvrstitvijo v najugodnej\u0161i emisijski razred 5 to pomeni vse ve\u010djo stro\u0161kovno prednost v primerjavi z dizelskim pogonom. Ali se prehod za va\u0161e podjetje spla\u010da, pa je odvisno od \u0161tevilnih dejavnikov \u2013 iskreno oceno tega najdete v \u010dlanku \u00bbElektri\u010dni tovornjaki v voznem parku: ali se prehod \u017ee leta 2026 spla\u010da?\u00ab<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Kaj naj podjetja storijo zdaj<\/h2><\/div>
- \n
- Preverite razvrstitev in predlo\u017eite dokazilo.<\/strong> Prepri\u010dajte se, da so va\u0161a vozila Euro 6 pravilno razvr\u0161\u010dena v najbolj\u0161o mo\u017eno razred CO\u2082 in da je dokumentacija shranjena pri ASFINAG. Brez dokazila velja razred 1.<\/li>\n
- Preverite novo razvrstitev od sredine leta 2026.<\/strong> Preverite, ali so bila vozila zaradi stro\u017ejih mejnih vrednosti razvr\u0161\u010dena v ni\u017eji razred, in dodatne stro\u0161ke vklju\u010dite v cene prevoza.<\/li>\n
- Preudarno na\u010drtujte poti.<\/strong> Odseki s posebnimi cestninami in dopla\u010dilo za prelaz Brenner lahko posamezne vo\u017enje znatno podra\u017eijo.<\/li>\n
- O strategiji voznega parka razmi\u0161ljajte dolgoro\u010dno.<\/strong> Pri nalo\u017ebah v nadomestna vozila se spla\u010da upo\u0161tevati emisijski razred \u2013 ta spremlja vozilo skozi celotno obdobje uporabe.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
FZB skrbi za va\u0161o floto \u2014 ne glede na to, kaj vozite<\/h2><\/div>
Naj gre za dizelska vozila ali vozila brez emisij: potrebe po vzdr\u017eevanju in nadomestnih delih ostajajo. Kot ponudnik celotnega asortimenta z ve\u010d kot 350.000 artikli ima FZB na zalogi dele za va\u0161 celoten vozni park \u2014 za vle\u010dna vozila in prikolice. Obrnite se na svojo FZB-poslovalnico<\/a> ali naro\u010dite v spletni trgovini FZB<\/a>. In ker mora biti vozilo, ki je ugodno pri pla\u010dilu cestnine, tudi tehni\u010dno v redu, se spla\u010da preveriti pregled v skladu s \u00a757a<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
- Preverite novo razvrstitev od sredine leta 2026.<\/strong> Preverite, ali so bila vozila zaradi stro\u017ejih mejnih vrednosti razvr\u0161\u010dena v ni\u017eji razred, in dodatne stro\u0161ke vklju\u010dite v cene prevoza.<\/li>\n
- Razred 1<\/strong> je najdra\u017eji. Vanj spadajo vsa vozila, ki ne izpolnjujejo zahtev vi\u0161jih razredov \u2013 med njimi avtomati\u010dno tovornjaki Euro 6, ki so bili prvi\u010d registrirani pred 1. julijem 2019, ter avtobusi.<\/li>\n<\/ul>\n
- dopla\u010dil za onesna\u017eevanje zraka in hrup<\/strong>,<\/li>\n