Oslonite se na provjereni kvalitet i naručite glavne kočione cilindre i pribor direktno online.

Centralna funkcija za vaš kočioni sistem

Glavni cilindar je srce hidrauličnog sistema za upravljanje kočenjem: On pretvara silu pedale u hidraulički pritisak i ravnomjerno ga raspoređuje na kočione cilindre točkova. Svako curenje, nedovoljan hod ili habanje mehanizma cilindra može negativno uticati na performanse kočenja i ugroziti sigurnost.

Širok asortiman dodatne opreme u prodavnici

Naš asortiman proizvoda uključuje rezervne dijelove i pribor kao što su manžete glavnog cilindra, setovi za popravku i kompletni glavni cilindri u različitim izvedbama. Ove komponente omogućavaju precizne popravke i potpunu zamjenu u slučaju kvarova ili habanja.

Glavni kočioni cilindar

Na šta treba obratiti pažnju prilikom kupovine:

VELIČINA CILINDRA

Pazite da hod, prečnik i dužina klipa odgovaraju postojećem kočionom cilindru kako bi se pritisak generisao ispravno.

PEČAT

Odaberite visokokvalitetne zaptivne čahure ili setove za popravak kako biste spriječili curenje i osigurali dugotrajnu nepropusnost.

SKUPŠTINA

Provjerite da li je zamjena moguća korištenjem postojećih tačaka pričvršćivanja i da li su svi navoji za spajanje, otvori i mehaničke komponente kompatibilni – posebno prilikom zamjene drugim dizajnom ili modelom za naknadnu ugradnju.

Centralna kontrolna jedinica u kočionom sistemu kamiona
Iako je glavni kočioni cilindar, u svom klasičnom hidrauličnom dizajnu, srce mnogih lakih komercijalnih vozila i starijih kamiona, centralna kontrola kočnica u modernim teškim kamionima obavlja se pneumatskim komponentama. Funkcionalni ekvivalent glavnog kočionog cilindra u ovom kontekstu je nožni kočioni ventil (ili kočioni ventil). Ovaj ventil je interfejs između vozača i sistema komprimovanog vazduha: on pretvara mehaničku silu papučice kočnice u dva odvojena, proporcionalna pneumatska kontrolna pritiska. Maksimalna preciznost ovog ventila je ključna za preciznu modulaciju visokih pritisaka (obično do 12 bara) i osiguranje osjetljivog, sigurnog usporavanja cijele kombinacije vozila (kamiona i prikolice).

Sigurnost zahvaljujući dvokružnim sistemima i redundanciji
Centralni značaj glavnog kočionog cilindra ili kočionog ventila leži u sigurnosnoj arhitekturi. Sva komercijalna vozila moraju imati dvokružni kočioni sistem koji održava funkciju drugog kruga čak i ako jedan otkaže. Hidraulični glavni kočioni cilindri za kamione su stoga dizajnirani kao tandem cilindri, koji opskrbljuju dva nezavisna kruga pritiska. Ovaj dizajn osigurava da čak i ako jedan vod otkaže, preostali učinak kočenja se održava. Slično tome, dva odvojena kontrolna voda se aktiviraju u pneumatskom kočionom ventilu kako bi nezavisno kontrolisala prednji i zadnji kočioni krug, kao i kočioni sistem prikolice. Besprijekorno zaptivanje i funkcija ove komponente su stoga najosnovniji zahtjev za sigurnost u saobraćaju.

Zahtjevi za dodatnu opremu
Bez obzira na vrstu aktiviranja, pribor u sektoru kamiona mora biti izuzetno robustan, jer svaka komponenta glavnog cilindra direktno utiče na kočioni put i kontrolu vozila. Kod hidrauličnih cilindara, zaptivne čahure i klipovi su masivnije dimenzionirani i moraju izdržati veća opterećenja i duži vijek trajanja. U pneumatskim sistemima, pribor za montažu kočionog ventila i priključeni zračni vodovi moraju biti apsolutno otporni na pritisak i vibracije. Odabir rezervnih dijelova provjerenog kvaliteta je ključan kako bi se osiguralo da se zakonski propisane kočione performanse i pouzdanost kočionog sistema održavaju u svakom trenutku, čak i pod maksimalnim opterećenjem i u transportu na duge relacije.

Često postavljana pitanja stručnjaka: Sve o glavnim kočionim cilindrima, održavanju i pritisku u kočionim sistemima

Glavni kočioni cilindar pretvara mehaničku silu papučice kočnice u hidraulički pritisak i prenosi ga preko kočionih vodova do kočionih cilindara kotača.

U kamionima i automobilima, obično je dizajniran kao tandem cilindar. Ima dvije odvojene komore (dvokružni sistem) kako bi se održala sila kočenja u drugom krugu u slučaju curenja u jednom kočionom krugu.

Tipični simptomi uključuju “meku” papučicu kočnice koja se može polako pritiskati do poda, neravnomjeran pritisak kočnice ili vidljiva curenja na spojevima.

Često su dovoljni visokokvalitetni setovi za popravak s novim brtvenim čahurama. Međutim, ako postoje ogrebotine ili korozija unutar kućišta cilindra, potpuna zamjena je obavezna iz sigurnosnih razloga.

Nepravilan prečnik mijenja prijenosni odnos. Preveliki klip zahtijeva veću silu na pedalu, dok premali klip opasno povećava hod pedale.

Stara kočiona tekućina privlači vodu (higroskopna je). To može dovesti do unutrašnje korozije glavnog kočionog cilindra i oštećenja zaptivnih usana manžetni.

Da, nakon bilo kakve intervencije u hidrauličnom sistemu, kočioni sistem mora biti pravilno odzračen, jer mjehurići zraka u sistemu sprječavaju prijenos kočionog pritiska.

Dok glavni kočioni cilindar generira hidraulični pritisak, ventil nožne kočnice u teškim kamionima kontrolira pneumatske krugove komprimiranog zraka. Međutim, njihova funkcija kao “interfejsa prema vozaču” je identična.

Vaš kočioni sistem je ponovo u vrhunskom stanju

Sa pravim cilindrima, manžetnama i setovima za popravku, možete ponovo osigurati precizno i ​​sigurno kočenje vašeg vozila. Jednostavno odaberite svoj model i naručite online!