Oslonite se na provjerenu kvalitetu i naručite glavne kočione cilindre i pribor izravno online.

Centralna funkcija za vaš kočioni sustav

Glavni cilindar je srce hidrauličkog sustava kočenja: Pretvara silu papučice u hidraulički tlak i ravnomjerno ga raspoređuje na kočione cilindre kotača. Svako curenje, nedovoljan hod ili trošenje mehanizma cilindra može negativno utjecati na performanse kočenja i ugroziti sigurnost.

Širok izbor dodatne opreme u trgovini

Naš asortiman proizvoda uključuje rezervne dijelove i pribor kao što su manžete glavnog cilindra, setovi za popravak i kompletni glavni cilindri u raznim izvedbama. Ove komponente omogućuju precizne popravke i potpunu zamjenu u slučaju nedostataka ili istrošenosti.

Glavni kočioni cilindar

Na što treba obratiti pažnju prilikom kupnje:

VELIČINA CILINDRA

Provjerite odgovaraju li hod, promjer i duljina klipa postojećem kočionom cilindru kako bi se tlak ispravno generirao.

PEČAT

Odaberite visokokvalitetne brtvene čahure ili setove za popravak kako biste spriječili curenje i osigurali dugotrajnu nepropusnost.

SKUPŠTINA

Provjerite je li zamjena moguća korištenjem postojećih točaka pričvršćivanja i jesu li svi navoji, otvori i mehaničke komponente kompatibilni – posebno prilikom zamjene drugim dizajnom ili modelom za naknadnu ugradnju.

Središnja upravljačka jedinica u kočionom sustavu kamiona
Iako je glavni kočioni cilindar, u svom klasičnom hidrauličnom dizajnu, srce mnogih lakih komercijalnih vozila i starijih kamiona, središnje upravljanje kočenjem u modernim teškim kamionima obavljaju pneumatske komponente. Funkcionalni ekvivalent glavnog kočionog cilindra u ovom kontekstu je nožni kočioni ventil (ili kočioni ventil). Ovaj ventil je sučelje između vozača i sustava kočenja komprimiranim zrakom: pretvara mehaničku silu papučice kočnice u dva odvojena, proporcionalna pneumatska upravljačka tlaka. Najveća preciznost ovog ventila ključna je za precizno moduliranje visokih tlakova (obično do 12 bara) i osiguravanje osjetljivog i sigurnog usporavanja cijele kombinacije vozila (kamiona i prikolice).

Sigurnost zahvaljujući dvokružnim sustavima i redundanciji
Središnja važnost glavnog kočionog cilindra ili kočionog ventila leži u sigurnosnoj arhitekturi. Sva komercijalna vozila moraju imati dvokružni kočioni sustav koji održava funkciju drugog kruga čak i ako jedan zakaže. Hidraulični glavni kočioni cilindri za kamione stoga su konstruirani kao tandemski cilindri, koji opskrbljuju dva neovisna tlačna kruga. Ovaj dizajn osigurava da čak i ako jedan vod zakaže, preostali učinak kočenja se održava. Slično tome, dva odvojena upravljačka voda aktiviraju se u pneumatskom kočionom ventilu kako bi se neovisno upravljali prednjim i stražnjim kočionim krugovima, kao i kočionim sustavom prikolice. Besprijekorno brtvljenje i funkcija ove komponente stoga je najosnovniji zahtjev za sigurnost u prometu.

Zahtjevi za pribor
Bez obzira na vrstu aktiviranja, pribor u sektoru kamiona mora biti izuzetno robustan, jer svaka komponenta glavnog cilindra izravno utječe na kočni put i upravljanje vozilom. U hidrauličkim cilindrima, brtvene čahure i klipovi su masivnije dimenzionirani i moraju izdržati veća opterećenja i dulji vijek trajanja. U pneumatskim sustavima, pribor za montažu kočionog ventila i priključeni zračni vodovi moraju biti apsolutno otporni na tlak i vibracije. Odabir zamjenskih dijelova provjerene kvalitete ključan je kako bi se osiguralo da se zakonski propisane kočne performanse i pouzdanost kočionog sustava održavaju u svakom trenutku, čak i pod maksimalnim opterećenjem i u prijevozu na velike udaljenosti.

Često postavljana pitanja stručnjaka: Sve o glavnim kočionim cilindrima, održavanju i tlaku u kočionim sustavima

Glavni kočni cilindar pretvara mehaničku silu papučice kočnice u hidraulički tlak i prenosi ga na kočne cilindre kotača putem kočionih vodova.

U kamionima i automobilima obično je konstruiran kao tandem cilindar. Ima dvije odvojene komore (dvokružni sustav) za održavanje sile kočenja u drugom krugu u slučaju propuštanja u jednom kočnom krugu.

Tipični simptomi uključuju “meku” papučicu kočnice koja se može polako pritiskati do poda, neravnomjeran pritisak kočnice ili vidljiva curenja na spojevima.

Često su dovoljni visokokvalitetni setovi za popravak s novim brtvenim čahurama. Međutim, ako postoje oštećenja ili korozija unutar kućišta cilindra, potpuna zamjena je obavezna iz sigurnosnih razloga.

Nepravilan promjer mijenja prijenosni omjer. Prevelik klip zahtijeva veću silu na papučici, dok premali klip opasno povećava hod papučice.

Stara kočiona tekućina privlači vodu (higroskopna je). To može dovesti do unutarnje korozije glavnog kočionog cilindra i oštećenja brtvenih rubova manžeta.

Da, nakon bilo kakve intervencije u hidrauličnom sustavu, kočioni sustav mora se pravilno odzračiti, jer mjehurići zraka u sustavu sprječavaju prijenos kočionog tlaka.

Dok glavni kočioni cilindar stvara hidraulički tlak, ventil nožne kočnice u teškim kamionima upravlja pneumatskim krugovima komprimiranog zraka. Međutim, njihova funkcija kao “sučelja prema vozaču” je identična.

Vaš kočioni sustav je opet u vrhunskom stanju

S pravim cilindrima, manžetama i setovima za popravak, možete ponovno osigurati precizno i ​​sigurno kočenje vašeg vozila. Jednostavno odaberite svoj model i naručite online!