₂ putarina Austrija 2026: Šta će se promeniti
za prevoznike Za transportnu kompaniju, putarina nije sporedna stavka, već jedan od najvećih blokova varijabilnih troškova. Od 2024. godine u Austriji više ne zavisi samo od kilometara i osovina, već i od emisije CO₂ vozila. U 2026. godini ovaj vijak će nastaviti da se primetno okreće. Ovaj članak objašnjava kako je strukturirana CO₂ putarina, šta znači pet emisijskih razreda i šta kompanije sada treba da urade.
Kako je strukturirana austrijska putarina za kamione
Putarina zasnovana na kilometraži odnosi se na motorna vozila sa tehnički dozvoljenom ukupnom masom većom od 3,5 t na autoputevima i brzim putevima, koja se naplaćuju preko GO-Box-a. Tarifa za kilometražu sastoji se od nekoliko delova:
- učešća u infrastrukturi (u zavisnosti od broja osovina),
- doplata za zagađenje vazduha i buke, a
- od 2024. godine i udeo CO₂, koji zavisi od emisijske klase vozila.
Pored toga, povećane su tarife na posebnim putevima kao što su autoput A 13 Brenner, tuneli Arlberg, Tauern, Gleinalm, Bosruck i Karavanke. Ukratko, oni koji voze čisto, moderno vozilo plaćaju manje u smislu CO₂ od onih koji voze stari dizel.
Pet klasa emisije CO₂
U srcu CO₂ putarine su pet emisijskih klasa. Logika je jednostavna: što je vozilo čistije, to je viša klasa, to je manji udeo CO₂.
- Klasa 5 je najbolji nivo i uključuje vozila sa nultom emisijom, tj. električne kamione i kamione na vodonik.
- Klasa 1 je najskuplja. Obuhvata sva vozila koja ne ispunjavaju zahteve boljih klasa — uključujući kamione Euro 6 registrovane prvi put pre 1. jula 2019. godine, kao i autobuse.
Važno za praksu: Kamion Euro 6 ne završava automatski u niskotarifnoj klasi. Za klasifikaciju u klase od 2 do 5, ASFINAG-u se moraju dostaviti odgovarajuća dokumenta – u suprotnom će vozilo biti klasifikovano u najskuplju klasu 1. Kalkulator CO₂ i obaveza pružanja dokaza mogu se naći na ASFINAG-ovom portalu za naplatu cestarine GO. Ovaj korak je tvrda gotovina: Svako ko ga propusti, nepotrebno će platiti maksimalnu tarifu.
Šta će se promeniti 2026. godine
2026. će doneti nekoliko promena – i većina njih naviše.
Udeo CO₂ se značajno povećava. Prema ASFINAG-u, kamion sa četiri ili više osovina u najgoroj emisijskoj klasi 1 plaća oko 9,04 centa po kilometru za čistu CO₂ komponentu (u 2024. godini to je još uvek bilo 3,87 centi, a zatim 6,46 centi u 2025. godini). Prema ASFINAG-u, doplata za CO₂ takođe se penje na oko 8,18 centi po kilometru u klasi 3. Tokom godišnje kilometraže kamiona za duge relacije, to se znatno povećava.
Klasifikacija će postati stroža. Od 1. jula 2026. godine, niže referentne vrednosti, a samim tim i stroži pragovi, primenjuju se na klase 2, 3 i 4 zbog propisa EU. Kao rezultat toga, vozilo koje je još uvek bilo u klasi 3 u 2025. godini može da se vrati u klasu 2 ili 1 u 2026. godini – i tako postane skuplje. Vozila koja su već u klasi 4 ili 5 nisu pogođena. Referentna vrednost CO₂ takođe će padati godišnje, za 3 odsto između 2026. i 2030. godine (do 2025. godine iznosila je 2,5 odsto).
Broj pogođenih vozila raste. Do sada su uglavnom grupe teških vozila bile podvrgnute diferencijaciji CO₂. Tokom 2026. godine biće dodane dodatne grupe, uključujući na primer lakše kamione sa konfiguracijama 4×2 u rasponu od 7,5 do 16 tona. Manje kompanije stoga ne bi trebalo da odbacuju problem kao čisti problem transporta na velike udaljenosti.
Tu je i malo olakšanje: Automatsko prilagođavanje inflacije učešća infrastrukture obustavljeno je jednom za 2026. godinu, što znači da će ovaj deo putarine ostati stabilan. Međutim, efekat upravljanja tarifama CO₂ ostaje nepromenjen.
Vožnja bez emisija se
isplati u smislu putarine Druga strana medalje: Za kamione bez emisija preko 3,5 t, primenjuje se popust od 75 odsto na udeo infrastrukture, a ovaj popust je produžen do 2030. godine. Zajedno sa klasifikacijom u najjeftiniju emisijsku klasu 5, ovo stvara sve veću troškovnu prednost u odnosu na dizel. Međutim, da li je prekidač vredan za vašu kompaniju zavisi od mnogih faktora — iskrenu procenu toga možete pronaći u E-kamionima u voznom parku: Da li se promena u 2026. godini već isplati?.
Šta kompanije treba da urade sada
- Proverite klasifikaciju i pružite dokaz. Uverite se da su vaša vozila Euro 6 pravilno klasifikovana u najboljoj mogućoj klasi CO₂ i da su dokumenti deponovani kod ASFINAG-a. Bez dokaza važi klasa 1.
- Proverite reklasifikaciju od sredine 2026. godine. Proverite da li su vozila smanjena strožim pragovima i uključite dodatne troškove u cene tereta.
- Planirajte rute svesno. Posebne putarine i Brennerova doplata mogu znatno poskupeti pojedinačna putovanja.
- Razmislite o strategiji voznog parka na duži rok. Kada je reč o investicijama u zamenu, vredi pogledati klasu emisije — ona prati vozilo tokom čitavog njegovog životnog veka.
FZB prati vašu flotu – bez obzira na to šta vozite
– bilo da je dizel ili bez emisija, potreba za održavanjem i rezervnim delovima ostaje. Kao dobavljač punog asortimana sa preko 350.000 artikala, FZB ima delove na raspolaganju za celu vašu flotu – za traktore i prikolice. Razgovarajte sa svojom FZB lokacijom ili naručite iz FZB vebshop-a. A pošto vozilo sa niskom putarinom takođe mora biti tehnički u redu, vredi pogledati procenu §57a.
