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Radlager gehören zu den am stärksten beanspruchten Verschleißteilen an einem Fahrzeug. Sie sind nicht nur für den Fahrkomfort verantwortlich, sondern ein sicherheitskritisches Bauteil, das im schlimmsten Fall über die Beherrschbarkeit des LKWs entscheidet. Ein Defekt kündigt sich oft schleichend an, kann aber ohne rechtzeitigen Austausch zu teuren Folgeschäden an Radnabe und Achszapfen oder sogar zum Blockieren des Rades führen.
Stille Begleiter unter Schwerlast
Radlager übertragen die enormen Kräfte zwischen Rad und Achse und ermöglichen die freie Rotation der Radnabe mit möglichst geringem Reibungswiderstand. Dies wirkt sich direkt auf den Kraftstoffverbrauch aus: Ein leichtlaufendes Lager spart Energie. Dabei müssen sie zwei Arten von Belastungen gleichzeitig meistern:
- Radialkräfte: Das Gewicht des Fahrzeugs und der Ladung, das senkrecht auf das Lager drückt.
- Axialkräfte: Seitenführungskräfte, die besonders bei Kurvenfahrten entstehen und das Lager seitlich belasten.
In modernen LKW-Radlagereinheiten (Truck Hub Units) sind oft zwei Innensätze (meist Kegelrollenlager) und ein gemeinsamer Außenring integriert. Diese sogenannten Kompaktlager sind ab Werk voreingestellt und auf Lebensdauer geschmiert („gebrauchsdauergeschmiert“), um Montagefehler zu minimieren und Dichtheit gegen Spritzwasser und Schmutz zu sichern.
Drehmoment und Dichtung: Der Inhalt eines Satzes
Warum sollten Sie immer einen kompletten Satz kaufen? Ein Radlagersatz enthält typischerweise nicht nur das Lager selbst, sondern auch alle für den Wechsel zwingend vorgeschriebenen Anbauteile:
- Dichtungen (Simmerringe): Verhindern Fettaustritt und Wassereintritt. Alte Dichtungen sind oft spröde und beim Ausbau beschädigt worden.
- Sicherungselemente: Splinte, Halteringe oder Sicherungsbleche.
- Befestigung: Neue Achsmuttern oder Dehnschrauben, die nur einmal verwendet werden dürfen.
- Schutzdeckel: Nabenkappen, falls diese beim Ausbau beschädigt werden.
Wann ist ein Wechsel notwendig?
Verschlissene Radlager machen sich oft akustisch bemerkbar. Ein tiefes Brummen oder Mahlen, das sich in Kurven verstärkt, ist ein typisches Warnsignal. Auch eine übermäßig heiße Felge nach der Fahrt (ohne starke Bremsung) oder spürbares Spiel am angehobenen Rad deuten auf einen Defekt hin.
In modernen Fahrzeugen können zudem ABS-Sensoren Fehlermeldungen ausgeben, da ein „eierndes“ Radlager den Abstand zum Sensor verfälscht.
Alle Komponenten müssen exakt dimensioniert und aufeinander abgestimmt sein, damit Drehmoment, Seitenlast, Vibration und Temperatur gleichmäßig und zuverlässig abgefangen werden. Wird hier gespart, riskiert man, dass das neue Lager durch eingedrungenen Schmutz oder falsche Vorspannung bereits nach wenigen Kilometern wieder ausfällt.
Worauf sollten Sie beim Kauf achten:
Ihre Radnabe sicher stabilisieren!
Vermeiden Sie teure Ausfallzeiten. Nutzen Sie geprüfte Komplettlösungen für Lager, Dichtung und Befestigung, um einen vibrationsfreien Lauf und maximale Lebensdauer Ihrer Radlagerung zu gewährleisten. Finden Sie Ihren passenden Satz in unserem Sortiment und rüsten Sie Ihr Fahrwerk zuverlässig auf.
