Sustav komprimiranog zraka za kočenje zimi: Spriječite smrzavanje i održavajte sušilicu zraka

. Prvi mraz odvaja žito od kukolja. Ako se kočnice ujutro blokiraju, ventil zaglavi ili se ručna kočnica ne otpušta, uzrok je gotovo uvijek isti: vlaga u sustavu komprimiranog zraka koja se smrzla preko noći. To je dosadno, skupo i može se izbjeći. Ovaj članak objašnjava kako voda ulazi u sustav, zašto je sušilica zraka najvažnija komponenta za sprječavanje toga i što biste trebali provjeriti prije zime.

Mehaničar zamjenjuje uložak sušilice zraka na sustavu pneumatskih kočnica kamiona.

Kako vlaga ulazi u sustav komprimiranog zraka

Kočnice u teškim komercijalnim vozilima rade pomoću komprimiranog zraka. Kompresor usisava okolni zrak i komprimira ga – a taj zrak uvijek sadrži vodenu paru. Tijekom kompresije i naknadnog hlađenja, ta se para kondenzira. Bez protumjera, nakuplja se u spremnicima zraka, cijevima i ventilima.

Ljeti je to problem korozije i habanja. Zimi to postaje sigurnosni problem: ako se voda smrzne, ventili se mogu blokirati, cijevi se mogu smrznuti, a u najgorem slučaju kočnice se više ne mogu pravilno otpustiti ili aktivirati. Cilj svake zimske pripreme sustava komprimiranog zraka stoga je uvijek isti – spriječiti ulazak vode u sustav i pravovremeno ispustiti svu nakupljenu vodu.

Sušilica zraka: najvažnija komponenta protiv oštećenja od mraza

Moderni sustavi komprimiranog zraka u tu svrhu koriste sušilicu zraka. Njena patrona sadrži granule koje uklanjaju vlagu iz komprimiranog zraka prije nego što uđe u spremnike. Sve dok sušilica ispravno funkcionira, sustav ostaje suh – i stoga otporan na smrzavanje.

Problem: Granule se s vremenom iscrpljuju. Stari ili zasićeni uložak omogućuje prolazak vlage, a da to odmah ne primijetite – sve dok se kočnice ne zaglave na prvom mrazu. Stoga:

  • Zamijenite uložak prema uputama proizvođača. Interval ovisi o vozilu i njegovoj upotrebi; mnoge tvrtke mijenjaju uložak godišnje, idealno prije zime.
  • Provjerite stanje i starost u jesen. Ako ne znate kada je uložak zadnji put zamijenjen, najbolje ga je zamijeniti.
  • Nemojte provjeravati samo uložak. Provjerite i grijač odvlaživača (ako postoji) i njegovo ponašanje pri odzračivanju. Novi uložak odvlaživača jedan je od najjeftinijih načina da se zaštitite od najskupljeg kvara godine.

Ne zaboravite ga ocijediti.

Čak i uz ispravan sušilac, redovito pražnjenje spremnika zraka je ključno. Mnoga vozila imaju ventile za pražnjenje u tu svrhu – neki automatski, neki ručno upravljani.

Prije zime trebali biste:

  • Provjerite ispravnost i propuštanje odvodnih ventila .
  • Ispraznite spremnike zraka i provjerite curi li voda (ako curi puno vode, to je znak upozorenja na sporu sušilicu)
  • Zamijenite zaglavljene ili propuštajuće ventile prije nego što potpuno otkažu na temperaturama ispod niske temperature.

Antifriz: da ili ne?

U praksi se ovdje radi mnogo grešaka. Odgovor ovisi o tome kako je vaš sustav postavljen:

  • Vozila sa sušilicama zraka ne trebaju antifriz. Naprotiv: alkohol ili aditivi protiv antifriza mogu oštetiti granule za sušenje i učiniti sušilicu neučinkovitom. U tom slučaju, ispravan sušilica djeluje kao antifriz.
  • Stariji sustavi bez sušilica zraka ponekad koriste pumpu protiv smrzavanja koja ubrizgava odgovarajuće sredstvo u zrak. Antifriz je potreban samo u takvim sustavima – i čak i tada, samo sredstvo koje je odobrio proizvođač i u ispravnoj dozi.

U slučaju sumnje, prvo saznajte koji je sustav instaliran, a zatim reagirajte – nemojte samo dodavati antifriz posvuda.

Zimska provjera sustava komprimiranog zraka

1. Uložak za sušenje zraka: Provjerite starost i stanje, zamijenite ga ako ste u nedoumici
2. Drenažni ventili: Funkcija i nepropusnost, pražnjenje spremnika
3. Nepropusnost cijelog sustava: Promatrajte pad tlaka s isključenim motorom.
4. Kompresor i regulator tlaka: Provjerite protok i tlak isključivanja
5. Provjerite cijevi i spojne glave na oštećenja, pukotine i propuštanja.
6. Parkirna kočnica: provjerite sigurno otpuštanje i držanje.
7. Za sustave bez sušilice: Provjerite pumpu za zaštitu od smrzavanja i razinu rashladne tekućine.
Nepropusnost sustava pneumatskih kočnica također je fiksna ispitna točka u pregledu prema §57a.
— Oni koji provjeravaju tehnički pregled svog vozila prije zime obično su opušteniji kada odu po naljepnicu za tehnički pregled.

Ako se nešto smrzne

, a sustav se smrzne, jedno je najvažnije: bez sile i bez otvorenog plamena. Spremnici komprimiranog zraka i komponente nikada se ne smiju odmrzavati otvorenim plamenom. Vozilo postavite u zagrijanu halu i pustite da se odmrzne. Zatim otklonite uzrok – obično je to voda u sustavu zbog istrošenog sušila. Jednostavan nastavak vožnje i nada se najboljem najgora je moguća opcija kada su u pitanju kočnice.

Pravi dijelovi kod FZB-a

Ulošci za sušenje zraka, ispusni ventili, kočioni ventili, spojne glave i – gdje je primjenjivo – antifriz ključne su komponente FZB asortimana proizvoda, koji obuhvaća preko 350 000 artikala. Najbrži način da saznate koji dio odgovara vašem sustavu je u FZB web trgovini ili kontaktiranjem vaše lokalne FZB poslovnice . Naš članak “Zamjena kočionih pločica kamiona” također ilustrira usku vezu između stanja kočnica i sigurnosti. A budući da zima zahtijeva više od samo suhih kočnica, vrijedi pogledati propise o zimskim gumama za kamione .

Često postavljana pitanja

Zato što zrak koji kompresor usisava sadrži vlagu koja ostaje u sustavu kao kondenzat. Ako se ta voda smrzne, ventili i cijevi se začepljuju. Uzrok je gotovo uvijek istrošeni sušač zraka ili neadekvatna drenaža.

To ovisi o specifikacijama proizvođača i upotrebi. Mnoge tvrtke mijenjaju uložak godišnje, idealno prije zime. Ako tijekom odvodnje izlazi puno vode, to ukazuje na to da je potrebno zamijeniti uložak.

Samo za starije sustave bez sušilice zraka koji imaju pumpu protiv smrzavanja – i tada samo odobreni antifriz. Vozila sa sušilicom zraka ne trebaju antifriz; aditivi mogu čak i oštetiti sušilicu.

Ostavite vozilo da se odmrzne u zagrijanoj hali, nikada ne koristeći otvoreni plamen ili silu. Zatim riješite temeljni uzrok, obično vodu u sustavu zbog neispravnog sušila.
{ "@context": "https://schema.org", "@graph": [ { "@type": "BlogPosting", "headline": "Druckluftbremsanlage im Winter: Einfrieren verhindern und den Lufttrockner warten", "description": "Warum die Druckluftbremse im Winter einfriert, wie der Lufttrockner das verhindert und was vor dem ersten Frost zu prüfen ist.", "image": "https://fahrzeugbedarf.at/wp-content/uploads/{{BEITRAGSBILD}}", "datePublished": "{{YYYY-MM-DD}}", "dateModified": "{{YYYY-MM-DD}}", "inLanguage": "de-AT", "author": { "@type": "Organization", "name": "Fahrzeugbedarf Kotz & Co. KG" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Fahrzeugbedarf Kotz & Co. KG", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://fahrzeugbedarf.at/wp-content/uploads/2024/08/logo-retina.png" } }, "mainEntityOfPage": { "@type": "WebPage", "@id": "https://fahrzeugbedarf.at/druckluftbremsanlage-winter/" } }, { "@type": "FAQPage", "mainEntity": [ { "@type": "Question", "name": "Warum friert die Druckluftbremse im Winter ein?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Weil die vom Kompressor angesaugte Luft Feuchtigkeit enthält, die als Kondenswasser im System bleibt. Gefriert dieses Wasser, blockieren Ventile und Leitungen. Die Ursache ist fast immer ein erschöpfter Lufttrockner oder fehlende Entwässerung." } }, { "@type": "Question", "name": "Wie oft muss die Lufttrockner-Patrone gewechselt werden?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Das richtet sich nach Herstellervorgabe und Einsatz. Viele Betriebe tauschen die Patrone einmal jährlich, am besten vor dem Winter. Tritt beim Entwässern viel Wasser aus, ist das ein Zeichen, dass die Patrone fällig ist." } }, { "@type": "Question", "name": "Soll ich Frostschutzmittel in die Druckluftanlage geben?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Nur bei älteren Anlagen ohne Lufttrockner, die eine Frostschutzpumpe haben, und dann nur das freigegebene Mittel. Fahrzeuge mit Lufttrockner brauchen keinen Frostschutz; Zusätze können den Trockner sogar schädigen." } }, { "@type": "Question", "name": "Was tun, wenn die Bremsanlage eingefroren ist?", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Das Fahrzeug in einer beheizten Halle auftauen lassen, niemals mit offener Flamme und nicht mit Gewalt. Anschließend die Ursache beheben, meist Wasser im System durch einen müden Trockner." } } ] } ] }