Zavore za tovornjake

Kdaj je treba zamenjati obloge

Zavore v gospodarskih vozilih ne vplivajo le na zavorno pot: so najpomembnejši pregledni element pri pregledu v skladu s §57a in najpogostejši razlog za nenačrtovane obiske servisa. Kdor ve, v čem se razlikujejo kolutne in bobnaste zavore ter kako prepoznati obrabljene zavorne ploščice, se izogne dragim posledičnim poškodbam in izpadom. Ta prispevek povzema najpomembnejše informacije za servise, upravitelje voznih parkov in ljubiteljske mehanike.

Zavorni kolut ali zavorni boben – v čem je razlika?

Oba sistema zavirata s pomočjo trenja, vendar to izvajata na različne načine.

Diskovna zavora pritiska dve zavorni oblogi od zunaj proti vrtečemu disku. Zavira enakomerno, hitro odvaja toploto in je precej manj nagnjena k tako imenovanemu »fadingu« – zmanjšanju zavorne moči zaradi vročine. Sodobni sistemi za prikolice in osi, na primer BPW-diskovna zavora, danes skoraj izključno uporabljajo to konstrukcijo. Zamenjava zavornih oblog je večinoma hitrejša in mogoča brez posebnega orodja.

Bobnasta zavora pritiska dve zavorni čeljusti od znotraj proti vrtečemu bobnu. Je odporna proti umazaniji in brizganju vode, cenejša pri nakupu ter še vedno pogosta v kmetijstvu in pri težkih tovornih vozilih. Pomanjkljivost: bolj zadržuje toploto, obrabo pa je težje oceniti od zunaj.

V praksi to pomeni: na prikolicah in mnogih sodobnih oseh se uporabljajo kolutne zavore, medtem ko se v tovornem in kmetijskem sektorju še vedno pogosto srečujete z bobnastimi zavorami. Kateri sistem je vgrajen, je navedeno v dokumentih vozila oziroma na tipski tablici osi.

Kako prepoznam obrabljene zavorne ploščice?

Zavorne ploščice so deli, ki se obrabljajo – vprašanje ni, ali se bodo obrabljale, ampak kdaj. Te znake morate vzeti resno:

• Skripanje ali škripanje: Mnoge obloge imajo zvočni indikator obrabe. Kovinsko škripanje ponavadi pomeni, da je obloga že popolnoma obrabljena, disk ali boben pa sta ogrožena.
• Daljša zavorna pot / nejasen občutek pri pritisku na zavorni pedal: kaže na obrabljene zavorne ploščice ali na težavo v sistemu stisnjenega zraka.
• Opozorilo v sistemu EBS/ABS: Elektronski zavorni sistemi opozorijo na obrabo zavornih ploščic ali napako senzorja neposredno na zaslonu.
• Vibracije ali drgnjenje med zaviranjem: pogosto kažejo na deformirane zavorne diske ali neenakomerno obrabo zavornih ploščic.
• Neenakomerna obraba na levi/desni strani: lahko kaže na zataknjene čeljusti, težave z osjo ali okvarjeno napenjanje.

Pomembno: Izrabljene zavorne ploščice so pogosto le vidni simptom. Vedno preverite tudi zavorni disk oziroma boben, vodilo zavorne čeljusti ter – še posebej pri starejših okvarah – celoten zavorni sistem. Več o tem v našem članku »5 pogostih vzrokov okvar tovornjakov«.

Kdaj je treba zamenjati obloge?

Pri gospodarskih vozilih ni fiksnega intervala v kilometrih – obrabo določajo tovor, topografija, način vožnje in profil uporabe. Odločilne so vedno meje obrabe, ki jih določi proizvajalec osi oziroma zavor. Kot smernica velja:

• Preverite preostalo debelino obloge: če debelina obloge doseže minimalno vrednost, ki jo navaja proizvajalec, je treba oblogo zamenjati – ne šele takrat, ko se pojavi drsenje.
• Pri vsakem vzdrževanju je treba preveriti: zavorne ploščice morajo biti del vsakega servisnega pregleda in pregleda za nalepko.
• Zamenjava po osi: Zavorne ploščice vedno zamenjujte skupaj za vsako os, nikoli le na eni strani.
• Dodatna ocena stekla/bobna: žlebovi, razpoke ali debelina, manjša od minimalne, pomenijo zamenjavo.

Kdor preveč dolgo vozi z obrabljenimi zavorami, tvega ne le znatno dražje zavorne plošče ali bobne, temveč tudi ugotovitev napake pri pregledu.

Original, Ident ali replika?

Pri zavornih ploščicah kakovost ni stvar stila, temveč varnosti. Na splošno imate na izbiro originalni del, kakovostno enakovreden identičen del in ponaredek. Katera različica je kdaj smiselna, podrobno pojasnjujemo v članku »Originalni del proti ponaredku: kdaj se kaj splača?«. V vsakem primeru pazite na veljavno homologacijo (npr. oznako ECE) in natančno prileganje vgrajeni osi.

Kako pogosto je treba zamenjati zavorne ploščice na tovornjaku?
Ni določenega časovnega intervala. Odločilna je preostala debelina tekalne plasti v primerjavi z mejo obrabe, ki jo določa proizvajalec – preverja se ob vsakem servisu in ob pregledu v skladu s § 57a.

Diskovne ali bobnaste zavore – kaj je boljše?
Diskovne zavore zavirajo enakomerneje in se bolje ohlajajo, zato so standardna oprema na sodobnih osih in prikolicah. Bobnaste zavore so robustne in cenovno ugodne ter ostajajo pomembne v kmetijstvu in pri težkih tovorih.

Ali je mogoče zamenjati zavorne ploščice samo na eni strani?
Ne. Zavorne ploščice se vedno zamenjujejo po osi, da ostane zavorni učinek na levi in desni strani enak.